Řada 810 na trati

810 012-5 jezdil jen 26.2.2011, pak odešl na předělání na 814

810 111-5 jezdil nahodile, ale poslední dobou dost často

810 174-3 jezdil často v roce 2012 do přibližně konce ledna 2013, poté předán do Tábora a už se tu

                 neobjevil

810 176-8 dá se říct turnusový stroj pro rok 2013, před modernizací se na Týnce vyskytoval vzácně

810 177-6  výjimečné nasazení

810 178-4  jezdil tu chvíli před předěláním na regínu

810 193-4 

810 194-1 s 193-4 a 195-8 tu tvořili od 10.6.2011 do konce GVD tvořili motory pro Týnku, před tím i

                   potom výjimečně     

810 195-8

809 208-2 po zavedení komerčních vlaků v roce 1997 zde jezdil turnusově, do kdy?

810 210-5  výjimečné nasazení

810 226-1  výjimečné nasazení

810 266-2  doplňoval motory 571, 572, 573 do konce Netoličky se tu vyskytoval velmi často, poté

často od 10.6.2011 do konce GVD doplňoval motory 193 ,194 ,195 a poté výjimečně do                                                                                                 předělání na 814

810 416-8 výjimečné nasazení, v roce 2012 se objevoval častěji

810 481-2  Vezl poslední vlak před modernizací tratě, poté?

809 534-1 po zavedení komerčních vlaků v  oce 1997 zde jezdil turnusově, do kdy?

810 510-8 výjimečné nasazení

810 570-8 výjimečné nasazení, pouze při nedostatku motorů

810 571-0  

810 572-8  s 571-0 a 573-6 tvořily základní motory pro Netoličku a Týnku, kdy byly tratě

                     spojené, od jízdního řádu 2009/2010, do konce Netoličky 26.2.2011

                     Pak sice od 10.6.2011 byly zas potřeba pro Týnku 2 motory, ale tato trojce se tu už

                      vyskytovala jen výjimečně.

810 573-6

810 595-5  při nedostatku loko, září/prosinec 2011, červenec 2012, leden/únor 2013, jinak výjimečně

810 620-5  výjimečné nasazení

810 622-1  jezdila po předání z dílen na rameni Netolice-Týn ( asi 3 měsíce nahodile ), po skončení

                   Netoličky se tu už neukázal

810 633-8  výjimečné nasazení, prosinec 2012/ leden 2013